9 mars 2013

No ride day

最近ネットサーフィンしていた際、興味深い記事を見つけたので、紹介したい。

Ivanbassoに聞く、欧州プロの食事
クリス・ホーナー、バッソに反論

やはりイタリアチームらしく、パスタが主流らしい。
オリーブオイル、パルメザンチーズは鉄板だな。

これがチームスカイだとオートミールとかになるんだろうな。
ま、スペインも同じくパスタだが、イタリアはアルデンテ、スペインは柔らかめ で、どっちもカルチャーショックを受けるという話も聞いたことがある (笑)

その話は置いておいて、かなりストイックな印象を受けた。
素材にこだわり、添加物(記事ではいわゆる食品添加物ではなくドレッシングの類の意味ととれるが)を加えないよう気を使っているようだ。

一方、ホーナーはそれほど気を使っていないようだ。
ファストフードも食べるし、厳密にコントロールはしていないよう。
しかし、重要レース2ヶ月前からはしっかり体重は絞ると。

ただ、勘違いしていけないのは、だからと言って我々も食べたい放題食べていいのではないということ。
彼らはものすごい量のトレーニングをしているから、そういうものを食べてもエネルギーとして消費でき、それ以外でもきちんと栄養を取っている。
1,2時間しかトレーニングしないでそういう食事をするのであれば、それこそオフシーズンのホーナーのように4,5kg体重が増加してしまう。


個人的な見解だけれども、一般的なサイクリストは下記の点に気をつけるべきだろう。
① 食べ過ぎず、かつ体重を落としすぎないようにしっかり食べる。
 体重を絞っているつもりでパワーも落としている場合もあるので、我々のレベルであれば「一定量の」トレーニングをこなしている人ならしっかり食 べたほうがよいだろう。
 若者であればなおさら。

② ジャンクフードはできるだけ避ける
 悪いものは悪いと思いますよ(笑)

③ 食事でストレスをためない。
 これは非常に大事で、練習で追い込み、食事でも追い込んでしまうとストレスを解放する場所がなくなってしまう。なので、2日は節制、1日は好き に食べるなど、うまく自分をコントロールする必要があるだろう。

8 mars 2013

Training: Active Recovery, SFR

朝、自然に目が覚めると5時過ぎ。
ちょっとベッドの中でごろごろしてから練習開始。

Level 1: Activ Recovery / 45 minutes.


時間の許す限り、気持ちいいペースでまわすだけ。
そうすると、だいたい120Wぐらい。

といっても、固定ローラーの負荷やギア比、回転数によって同じ出力でも気持ちよさが変わるんだよね。

朝からいい運動になりました。
っていうか、こういう強度が健康にいい強度で、追い込むのは…どうなのかな?

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帰宅してから、部屋の掃除。
旅行に行くまえから全然してないので。

やる気もあったので、そのまま練習開始。
メニューは変わらず。


Level 1: Activ Recovery / 1h15m.


だいたい120Wぐらい。
普段時間が取れなくて見られない、証券会社の投資レポート。
まるまる信じるわけではないけど、会社発表資料をまとめてくれているので、それが有用。
自分でまとめるといくら時間があっても足りないだろう。

つまり、事実は参考しにて、それからの判断は自分で下すということ。

45min流した後は、単調でつまらなくなってきたのでSFR。


  • Lap 1: L4 / 2min. Ave.Pw 221W, Ave.HR 149bpm, Ave.Cad 48rpm
  • Lap 2: L4 / 2min. Ave.Pw 218W, Ave.HR 148bpm, Ave.Cad 51rpm
  • Lap 3: L4 / 2min. Ave.Pw 227W, Ave.HR 152bpm, Ave.Cad 53rpm
  • Lap 4: L4 / 2min. Ave.Pw 225W, Ave.HR 152bpm, Ave.Cad 55rpm
  • Lap 5: L4 / 2min. Ave.Pw 229W, Ave.HR 155bpm, Ave.Cad 54rpm



  • いや~イゾアール峠は美しいですなぁ~
    頂上まで数キロを残して練習終了。

    **********

    今週はなんとか6時間弱をローラーで確保しました。
    Today's record is tomorrow's motivation.

    7 mars 2013

    Training: Sub-Treshold

    3/7
    目覚ましのアラームは5:30。
    しばらくベッドの中でゴロゴロして6時前起床。弁当を作ったら練習の時間が無くなってしまった…

    今週はまだ2時間半しか乗っていないので、木金で3時間ぐらいはローラー乗りたいな、と思ったが。
    終わったことはしょうがない。


    帰宅してから練習開始。
    帰りのバスの中で練習メニューを何回も反復し、やる気を高めておく。
    メニューを迷っていると、貴重な時間を失ってしまうどころか、やる気まで失ってしまう。


    今日もYoutubeでツール・ド・フランス。
    2011年の19ステージ。アルプスのモダーヌからラルプ・デュエズまで。


    Level 4: Sub-Threshold / 1h 15min.


    10minのアップののち、220W付近で5min維持。
    こうすることで、真の暖気運転になる。

    いわゆるウォームアップは運動そのもののウォームアップで、FTPレベルのトレーニングをする場合は、5minぐらいその強度で別途行ったほうがよい。
    そうしないと、メインセットの最初の10minがものすごく辛い。

    今日のメニューは20min@200W×2の予定が、20min,10min,8.5minという結果に。
    ラルプ・デュエズの登り始めから淡々と200W維持。

    途中、5minレストし、10minと8.5min。
    最後は心拍が170bpm以下に下がらず、苦しかった。

    • Lap 1: L4 / 5min. Ave.Pw 221W, Ave.HR 158bpm, Ave.Cad 87rpm
    • Lap 2: L4 / 20min. Ave.Pw 200W, Ave.HR 164bpm, Ave.Cad 81rpm
    • Lap 3: L4 / 10min. Ave.Pw 196W, Ave.HR 166bpm, Ave.Cad 84rpm
    • Lap 4: L4 / 8.5min. Ave.Pw 205W, Ave.HR 170bpm, Ave.Cad 82rpm
    **********



    よくがんばりました。

    6 mars 2013

    Training: Threshold

    朝はうっかりして6時前起床。
    でも、使える時間は使おうということで、6時15分から20分だけ練習。



    Level 4: Threshold / 20min.


    7minのアップののち、220W付近で10min維持。
    • Lap 1: L4 / 10min. Ave.Pw 222W, Ave.HR 167bpm, Ave.Cad 85rpm
    朝からこんなに上げていいのかと思うけれど、練習後のシャワーは最高だし、達成感もあるから多少寿命が縮んでもいいかな。

    **********



    帰宅。
    やる気は十分。
    水曜日なので、軽めのメニューでもいいかなと思ったけれど、昨日だってたいしたことないし、明日できないかもしれないから、今日できることをやる。


    Level 4: Threshold / 50min.


    10minのアップののち、FTP付近で10min維持。のつもりが、なんと、15min維持。
    • Lap 1: L4 / 15min. Ave.Pw 217W, Ave.Cad 84rpm
    というのも、ツール・ド・フランス2011 第12ステージを見ながらトレーニングしたから。
    ツールマレー峠の上り口、セント=マリ=ド=カンパンから登りをシミュレートしながら頑張る。

    これは去年、実際に登ったコースでもあるので、そのときの記憶を探りながらだから、否が応でも気合が入る。


    しかもカンチェラーラの牽きは漢だなぁ。


    レストをはさんで、再挑戦。
    • Lap 2: L4 / 10min. Ave.Pw 221W, Ave.Cad 79rpm
    15minはできなかったものの、平均パワーアップ。
    いや~フォイクトの仕事はさすがだなぁ。

    **********


    レストの後、再度挑戦したが3本目は失敗。
    自転車のレース見てローラーできるのか疑問に思っていたが(単調だから)、これが意外とハマる。

    一緒に登っている感覚がいいし、普段は時間がもったいなくて見ないレースを見られるし、プロのフォームも研究できる。

    5 mars 2013

    Training: Threshold

    朝は奇跡的に5時過ぎに起きることができた。
    なので、5時半からトレーニング開始。

    朝練ができると、精神衛生上都合がよい。



    Level 4: Sub-Threshold / 45min.


    10minのアップののち、10min@218W×2。
    つまりはFTP付近で、10minを2本。
    時間がないので、強度高めでやってみた。
    • Lap 1: L4 / 10min. Ave.Pw 218W, Ave.HR 165bpm, Ave.Cad 82rpm
    • Lap 2: L4 / 10min. Ave.Pw 215W, Ave.HR 173bpm, Ave.Cad 84rpm
    相変わらず苦しいが。
    フローリングは汗の海だ。

    **********

    午後は仙台で会議。
    その後実家に戻り、車で別宅に荷物をとりに行き、夜に地下鉄で帰宅。
    ちょっと遅めだったので、練習はなし。

    4 mars 2013

    Testing: MAP Test

    朝は6時起きで練習無し。
    さすがに疲れているか…


    帰宅してから、まず部屋の片付け。
    それからMAPテストでFTPを測定。


    130Wで10minウォームアップの後、1minごとに20Wずつ上げていく。
    その中での1min peakの値に0.75を乗じてFTPとする。

    今回は290Wだったので、FTPは218Wとなった。
    これは前回11月12日とほぼ同じ値ですね…



    進歩してないというか、ここまで持ち直したというか…



    4月上旬には235W、5月上旬には245Wぐらいを目指したいですね。
    目標はあくまで7月ですから。

    3 mars 2013

    The 14th -day 4-

    今日は帰国日。
    15時の飛行機なので朝はゆっくりできる。まあ、その分後ろが詰まるだけなんですけど。

    仙台直行便だと10時発で14時仙台着。自宅には15時過ぎには着く。
    ホテルは8時半頃出ればよいから、Door to Doorで正味6時間ぐらい。

    成田経由だと、15時発で19時成田着。京成、新幹線を最速で乗り継いでも23時半に自宅着。
    ホテルは13時30分に出ればよいから、正味10時間ぐらい。

    これだと、全然疲労度は違いますね。
    当然、仙台発着のほうが滞在時間は圧倒的に短いので、単純な比較はできないのですが。
    正直なところ、15時発でもゆっくりできるのは午前中まで。
    その数時間のためなら、最終日は帰る日ときっぱりあきらめて帰るのも、それはそれでいいとは思います。



    そもそも、移動日は旅行の日にカウントしてはいけないと思いますけどね。



    そんなこんなで、重いスーツケース引きずって、0時前に別宅着。
    荷物整理して1時過ぎに就寝。