29 juillet 2013

Training: Active Recovery

なんだかんだで乗らない期間があった。

週末は旅行で乗れず。

今日は買い物ついでに20minほど。




乗らないよりいいか。。。




後半戦はなにを目標にするかな?

9月連休の輪翔旗、10月のJC…

11月のツール・ド・東北は抽選にもれた。

しかも、通常の申し込みの時は仕事だった。




ま、いいか。




やっぱり今日は日経は下げた。

いろいろ理由はあるけど、結局のところそれは後付け。

上げたら下げる。

そうしないと、利益は出ない。

ま、私は空売りポジションなので関係ないですが。

19 juillet 2013

No ride day

来週末は自転車に乗れないので、しかも天気も悪いので今日が最後の自転車通勤できる日。

しかし、4時50分に起きたものの、疲労が感じられ、自転車通勤はやめた。

60km2時間の長い通勤は体調が万全でないと。



只のトレーニングでないので。



昼休みに東電株のチャートを見たらすごいことになっていた。


なにこのきれいなナイアガラフォールwww


ちょうど同じ時間帯に日経平均も先物に売りが出たので400円近く下げてますが。

選挙前の金曜日、何か意図を感じるが…

やはり個人はいろいろな面で機関に勝てないな。

情報、資金量、システム、時間、等々

こうやって相場を作られては個人は勝てない。

業績相場とか言っているが、果たしてそうなのか。

今、我々が見ているのはその他様々の金の亡者による日本株ショーなのでは?

きっとハゲタカはせっせと底値で仕込み、高く売り抜けようとタイミングを計っているはず。

いや、もう売り抜けたかもしれない。






2匹目のドジョウはつれるかな?

18 juillet 2013

No ride day

レース終わったから休養とか言っていると、本当に全然乗らなくなりそう…


一日1時間でいいんだよな。
そうすると平日で5時間。
週末で3.5時間×2で合計12時間。
毎週12時間乗ってたらそこそこ強くなれると思うけど。

16 juillet 2013

No ride day

朝は4時30分に目覚ましをかけて一旦は起きたものの、
二度寝を繰り返し、結局6
時起床。

バスに乗っても爆睡で、記憶がほとんどない。

仕事中も眠い。

帰りのバスも爆睡。

帰宅してからも練習する気になれず。

どうしてこんなに眠いんだ???



7月も半ば過ぎたというのに。

15 juillet 2013

No ride day

レースから一夜明けて。


いつも通り起床。
実家でダラダラしてから夕方帰宅。


雨が降ったりやんだりで、気分が乗らない天気。

雨が降るぐらいなら、2,
3時間走ってきて洗車すればいいだけの話なのだが、そ
こまでしようという気持ちがない。

ついついダラダラして、きちっと時間管理すればできることもできない。




そういえば、昨日の石川のE3のレースレポートをネットで探したら、ちょうど落
車に遭遇した人のものを見つけた。

自分は後ろから通りがかっただけなので、巻き込まれはしなかったが、2,3秒前
を走っていたらガードレールの餌食…

自分も下りは下手だが、他人様を巻き込むような走りはしてないと思うが。

13 juillet 2013

Training: VO2Max

午後から本宅に帰宅。

荷物置いて、そのまま練習に。

Level 5: VO2Max / 1hours.


レース前日。
短時間高強度であげておく。

といっても、いつもそればかりだから意味ないきがするが。
  • Lap 1: L5 / 1min. Ave.Pw 317W, Ave.Cad 93rpm
  • Lap 2: L5 / 1min. Ave.Pw 313W, Ave.Cad 95rpm
  • Lap 3: L5 / 2.5min. Ave.Pw 276W, Ave.Cad 91rpm
雨が降りそうなので、葛岡の坂で。

やはりケイデンスが高いほうが気持ちがいい。

これが1時間続くかといったら別問題だが。。。


**********

結局雨が降ってきて、濡れて帰った。

どうせレース前なので洗車するのでいいのだけれど。

それよりウエアの汚れが気になる。。

12 juillet 2013

No ride day

今日もノーライド。


レースの準備をしておく。

11 juillet 2013

No ride day

ノーライド。


レース前の休養ってことにしておく。

10 juillet 2013

Training: Active Recovery

朝は爆睡で6時起き。
こんなのめずらしい。

当然練習はなし。

帰宅してから佐川急便の配達をまち、19時半ごろ郵便局に書留を取りに行く。

そのままベルエキップにタイヤレバーを買いに行く。
すると増田選手がいた…


全然気付かなかった。だって、すっーと通って「おっ、○○○君!」って言うから。
今週末、イタリアにもどるとのことで、次に日本に来るのは10月だそうです。

それと、夜の練習危ないって言われたなぁ。
確かにそうなんだけど。

9 juillet 2013

Training: VO2Max

今日は夜に練習できなかった。

朝は6時前に無理矢理トレーニングに出て、足が重いながらも、1min@300Wをこな
した。

Level 5: VO2Max / 33min.


向陽台で。

  • Lap 1: L5 / 1.25min. Ave.Pw 310W, Ave.Cad 78rpm
  • Lap 2: L5 / 1.25min. Ave.Pw 333W, Ave.Cad 79rpm
  • Lap 3: L5 / 1.25min. Ave.Pw 303W, Ave.Cad 79rpm
  • Lap 4: L5 / 1.25min. Ave.Pw 324W, Ave.Cad 72rpm
  • Lap 5: L5 / 1min. Ave.Pw 362W, Ave.Cad 82rpm

やはりケイデンスは75rpm前後。

できれば80rpm以上で登りたい。それが一番気持ちよく、そしてパワーを出せる
ケイデンス。

ただし、かなり苦痛を伴う。

パワー出せるけど、かなりきつい。

ラスト1本はダンシングで。


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夜は、郵便を取りに行くついでに練習しようかと思ったけれど、疲れててDNS。

8 juillet 2013

Training: VO2Max

昨日は23時過ぎまでツール観戦。

今までで見た中でもかなりの見ごたえのあるステージだった。

しかし、FDJ元気ないな…



朝は4時30分に起床、そのまま自転車を洗車して、別宅に帰宅。

帰宅してから、夜練開始。


Level 5: VO2Max / 1 hours.


まずは北環を折立方面に。
中山の坂で一定ペースで。

  • Lap 1: L5 / 4min. Ave.Pw 274W, Ave.HR 181bpm, Ave.Cad 76rpm
久しぶりに心拍を測ってみたけど、こんなもんか。
そのまま下って、今度は折立から南吉成まで北環を登り返す。
  • Lap 2: L4 / 6.5min. Ave.Pw 250W, Ave.HR 177bpm, Ave.Cad 88rpm
途中、平坦区間があるので、そこでのパワーの維持が難しい。
前半は平均265Wぐらい、それを維持したいが、足がいっぱいで切り替えがうまくいかない。

あとはそのまま下って帰宅。


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サラダははずせない。

7 juillet 2013

No ride day

日曜日ではあるが、午前中は別宅で掃除。
とにかく掃除だ。

室内環境を整備することが、練習へのモチベーションを回復させる近道だと信じ
ている。

午後から実家に帰宅。
というのも、今日はツール・ド・フランスのピレネーステージがあるため。

今年のピレネーは2日間と短い。

おなじみのツールマレーも通らない。

去年自分が走ったところとかぶるのはラスト8kmか。

ツールマレーの入り口のカンパンからバニュエール・ド・ビゴールまで。


荷物を置いて、軽く走りに行く。

チェーンを掃除していないからか、重い。

赤坂まで行って雨がぱらついてきたので、帰宅。結局雨は降らなかったが。

ちなみに、去年の夏にオランジーナの缶が売っている自販機を愛用していたが
今回立ち寄ったらオランジーナはなくなっていた。悲しい。

18時ごろからずっとツール観戦。

最初からハイペース。
山岳ポイントは量産できるし、逃げ切れる可能性も大きいし、中間スプリントポ
イントも無視できないので、いろいろな選手、チームの思惑が交錯し て、簡単
には逃げが決まらない。

調子悪い選手はあっという間に後方に追いやられ、気づけば先頭集団にスカイは
フルームのみ。

片時も目を離せぬ展開のまま、最後は最も積極的に攻めたガーミンがステージ優勝。

6 juillet 2013

No ride day

今日もノーライド。

天気が悪いせいにしておこう。

ツールはcyclingnewsのテキストライブで観戦。

予想通りというか、フルームがステージ優勝。

というか、周りが弱すぎただけか。




FDJのティボー・ピノは下りがトラウマで、そこで遅れたとか…




しかし、またフランス走りたいな。

今年のツールは自分が去年走っていないルートを走っているから新鮮だ。

5 juillet 2013

No ride day

いわずもがな、ノーライド。


時間の使い方を考える。

時間はすべての人に平等に24時間与えられてるため、使い方が大事だ。

そんなことを考えているとき、定期購読しているPresidentが届いた。





今回号のテーマは「朝時間革命」。




自分にぴったりだな。

とはいえ、もともと朝方(4時起き5時起きは普通)の自分としては、早く起きるテクニックは必要ない。

カーテンを開けて寝るので、夏時間は日の出とともに起きる。



注目したのは朝時間の使い方。

朝に会議を入れているビジネスマンも取り上げられていたが、朝にスポーツをする人も多く取り上げられていた。

しかも、習慣としているところがすごい。


自分も時間がないないといいながらあるのにしていない。


この自分への厳しさができる人とできないクソとの違いか…




それに、重要なこととして「早く帰って早く寝ること」があった。

いまは否応なく早く帰っているのだが、早く寝ているかと言うと…

たいていは23時だ。理想は21時だな。



それに早い就寝を妨げるものとして、テレビ、ネット、夜の付き合いがあった。

テレビは家にないから大丈夫。

夜の付き合いも今の職場ではないから大丈夫。

最大の問題はネットだ。

これに付き合っていると時間は何時間あっても足りない。

砂時計方式で時間を管理するしかない。






で、結論はこうだ。

① 朝起き掛けにPCを立ち上げない。
② 一日の行動をパターン化する。
③ PCの時間は制限する。





4 juillet 2013

No ride day

やばいな~

今日もノーライドだ。


天候、仕事、やる気。


これらがうまくかみ合ってないようだ。



たいした仕事をしていないのに、通勤のバスで爆睡してしまうのはなぜなんだ???



石川まで一週間きるけど、大丈夫なのか??



帰宅後ローラーをやっていたあのときの自分はどこにいった???







とりあえず、環境整備ということで家の片づけをしている。

3 juillet 2013

No ride day

今日は年休取得。
どうせいっぱい余ってるし、来年からは休みも取れそうにないだろうから、あま
してもしょうがない。

午後から古巣の職場でセミナーを開催していたので、それに参加。
最初は午後から休もうかと思ったが、どうせなので一日休んだ。

午前中から練習できればよかったが、気分が盛り上がらず、そうこうしているう
ちに雨が降ってきた。


完全にダメなパターンだな…



午後からセミナーに参加。
だいぶ刺激を受けた。

また、戻りたいな。

帰宅してからは気合を入れて部屋の掃除。

環境が悪いと悪循環になる気がする。

エントロピーの増大をいかにして逓減させるか。

これが重要だ。

2 juillet 2013

No ride day

ツール・ド・フランスが始まったと言うのに、自分の気持ちは上がらず。


ここまで来ると、まともにレースできる体調まで持っていくには3ヶ月かかるから秋だな。



1 juillet 2013

Training: Endurance

今日は月曜日。
朝は朝練できる時間に起きるものの、なんだかんだで練習できない時間になって
しまう…


本当にもったいない。


意志の弱さが表れる。


夜は帰宅してから、一瞬迷いはあるものの、すぐにジャージに着替えて練習開始。

暗いので車通のすくない道を通って泉ヶ岳のふもとに。

そこから折り返して、中山を登って、北環下って帰宅。

途中、道路のへこみにハンドルを取られそうになる。

ちょっと気を抜いていたら、落車するところだった。